Что изменил новый закон о минимальном тарифе на грузоперевозки?

Президент Луис Инасиу Лула да Силва подписал закон в среду, 5 августа, обновив правила расчёта обязательного минимального тарифа на автомобильные грузоперевозки. Документ берёт начало от временного указа, изданного правительством в марте 2026 года, и теперь приобрёл статус постоянного закона.

Какие штрафы грозят нарушителям?

Закон ужесточает контроль и существенно увеличивает наказания. Повторные нарушители могут получить штраф до R$ 1 млн (около 12–13 млн рублей по текущему курсу), а также рискуют лишиться лицензии перевозчика и потерять право работать на рынке.

Что Лула заблокировал — и почему это важно?

Президент, как и ожидалось, наложил вето на статью, которая амнистировала дальнобойщиков, блокировавших федеральные трассы в 2022 году после поражения Жаира Болсонару на президентских выборах. Вето показывает: незаконные перекрытия дорог не получат «прощения» через отраслевое законодательство.

Что президент сказал о дальнобойщиках?

Подписывая закон, Лула подчеркнул важность строгого соблюдения тарифных правил. При этом он признал трудности, с которыми сталкиваются водители грузовиков, и заявил, что прислушиваться к проблемам отрасли необходимо для улучшения государственной политики в её отношении.

Что это значит для бизнеса в Бразилии?

Автомобильные грузоперевозки обеспечивают большую часть логистики в стране. Обновлённая методика расчёта тарифа и более жёсткие санкции призваны снизить споры о занижении ставок, повысить предсказуемость рынка и в конечном счёте повлиять на стоимость доставки товаров по всей цепочке поставок.

Ключевые факты:
  • Закон подписан 5 августа 2026 года президентом Лулой.
  • Основан на временном указе от марта 2026 года.
  • Обновляет методику расчёта минимального тарифа на автоперевозки.
  • Штраф для повторных нарушителей — до R$ 1 млн.
  • Повторные нарушители могут лишиться лицензии перевозчика.
  • Наложено вето на амнистию для дальнобойщиков, блокировавших дороги в 2022 году.