¿Qué cambia la nueva ley de piso mínimo de fletes?

El presidente Lula firmó el miércoles 5 de agosto la ley que actualiza las reglas del piso mínimo del flete por carretera en Brasil, en una ceremonia en el Palácio do Planalto con ministros y representantes de camioneros. La norma modifica la metodología de cálculo del piso mínimo, refuerza la fiscalización y endurece las sanciones por incumplimiento.

¿Cuáles son las nuevas sanciones para infractores?

Los transportistas reincidentes que no respeten el piso mínimo podrán recibir multas de hasta R$1 millón (aproximadamente 200.000 dólares) y arriesgarse a la cancelación de su registro como operadores. La Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) mantiene su plena autoridad regulatoria, algo que quedó garantizado con uno de los vetos presidenciales.

¿Qué vetó Lula y por qué importa para la región?

Lula vetó varios artículos introducidos durante la tramitación parlamentaria. El más controvertido era la amnistía para los camioneros que bloquearon rutas en 2022 tras la victoria electoral de Lula sobre Bolsonaro. Ese añadido fue obra del diputado Zé Trovão (PL-SC) y fue calificado como "jabuti", término brasileño para los "riders" legislativos sin relación con el tema principal.

También fueron vetados los artículos que flexibilizaban los controles de exceso de peso vehicular y los que convertían las multas por infracciones de peso en simples advertencias. Para los exportadores e importadores de Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay que operan por tierra con Brasil, estas reglas afectan directamente los costos logísticos de la cadena de abastecimiento regional.

¿Por qué surgió esta ley?

El origen fue un decreto de emergencia de marzo, emitido cuando líderes camioneros amenazaban con una nueva huelga ante la suba del gasoil, impulsada por los conflictos en Medio Oriente. El Congreso lo convirtió en proyecto de ley y lo aprobó el mes pasado. Lula instó a los camioneros a denunciar incumplimientos: "Si no lo denuncian, no lo sabremos", afirmó.

Puntos clave:
  • Ley firmada el 5 de agosto en el Palácio do Planalto
  • Actualiza la metodología de cálculo del piso mínimo de fletes por carretera
  • Multas de hasta R$1 millón para reincidentes; posible cancelación de registro
  • La ANTT conserva plena autoridad regulatoria y de fiscalización
  • Vetada la amnistía para quienes bloquearon rutas en 2022
  • Vetados los artículos que relajaban controles de exceso de peso