Por Que o Custo Logístico do Brasil É Tão Alto?

O custo logístico total do Brasil — incluindo frete, armazenagem e estoque — chega a 15,6% do PIB, ante uma média de 8,4% entre os países da OCDE. Só o transporte de cargas representa 9% do PIB, enquanto nos Estados Unidos esse índice é de 5,7%, conforme dados do Ilos (Instituto de Logística e Supply Chain).

Qual É a Dependência do Modal Rodoviário?

Hoje, 63% das mercadorias brasileiras circulam por caminhão. Nos EUA, a participação das rodovias é de 50%; na China, 29%; e na União Europeia, 24%. A diferença de escala é expressiva: uma locomotora puxa 50 vagões, e cada vagão de soja equivale a três caminhões de seis eixos.

Quanto a Integração Multimodal Poderia Economizar?

Pedro Moreira, presidente da Abralog, estima que uma matriz de transporte mais equilibrada reduziria os custos logísticos em dois pontos percentuais do PIB — uma economia de R$ 250 bilhões por ano. Pesquisa do Ilos concluída em julho com as 100 maiores empresas da indústria, do agronegócio e do varejo mostrou que 25% pretendem mudar imediatamente o modal de transporte, mas esbarram na falta de infraestrutura alternativa.

O Que o Governo Está Fazendo?

O Plano Nacional de Logística (PNL 2050) prevê 31 corredores logísticos prioritários, combinando rodovias, ferrovias, hidrovias e portos. A subsecretária Gabriela Monteiro Avelino destacou a abordagem multimodal integrada. A previsão é concluir o plano até agosto de 2025.

Pontos-chave:
  • Custo de frete: 9% do PIB no Brasil vs. 5,7% nos EUA (Ilos)
  • Custo logístico total: 15,6% do PIB vs. média de 8,4% na OCDE
  • 63% das cargas são transportadas por caminhão
  • Economia potencial: R$ 250 bilhões/ano com integração multimodal
  • 25% das 100 maiores empresas querem trocar de modal imediatamente
  • 31 corredores logísticos prioritários previstos no PNL 2050