Мультимодаль сэкономит Бразилии R$250 млрд

Почему логистика в Бразилии такая дорогая?

Общие логистические расходы Бразилии — включая перевозку, хранение и запасы — составляют 15,6% ВВП. Для сравнения: средний показатель по странам ОЭСР равен 8,4%. Только грузовые перевозки «съедают» 9% ВВП, тогда как в США — 5,7%, по данным Института логистики и цепочек поставок (Ilos).

Насколько Бразилия зависит от грузовиков?

63% всех грузов в стране перевозится автотранспортом. В США эта доля — 50%, в Китае — 29%, в Евросоюзе — всего 24%. Железная дорога несравнимо эффективнее: один локомотив тянет 50 вагонов, каждый из которых везёт столько же сои, сколько три шестиосных грузовика.

Сколько можно сэкономить при мультимодальной интеграции?

Педру Морейра, президент Abralog, подсчитал: сбалансированная транспортная матрица позволила бы снизить логистические затраты на 2 п. п. ВВП — это экономия в R$ 250 млрд (около $50 млрд) в год. Опрос Ilos, завершённый в июле, охватил 100 крупнейших компаний промышленности, агробизнеса и ритейла: 25% из них готовы немедленно сменить вид транспорта, но сталкиваются с отсутствием альтернативной инфраструктуры.

Что планирует правительство?

Национальный план логистики (PNL 2050) предусматривает создание 31 приоритетного транспортного коридора, объединяющего автодороги, железные дороги, водные пути и порты. Замминистра транспорта Габриэла Монтейру Авелину подчеркнула, что речь идёт о полноценном мультимодальном подходе. Завершить план планируется к августу 2025 года.